導讀：在大推力電動振動試驗設備方面，發達國家對我國實施了長達幾十年的禁運和技術封鎖。身為民營企業的東菱振動擔負起了國家隊的重任，先后研制成功包括35噸電動振動試驗系統、六自由度電力振動試驗系統在內的國家重點新產品15項，其中十多項產品填補了國內空白。
　　
　　9月21日是我國載人航天工程正式實施20周年的日子。但包括4位院士在內的幾十位載人航天工程頂級專家卻寧可放棄在北京參加慶典的殊榮，來到千里之外的蘇州，參加一個他們期待已久的“寶貝”的誕生慶典。
　　
　　名叫“50噸超大推力電動振動試驗系統”的“寶貝”也的確值得他們這樣做。因為這個“寶貝”的“哥哥”——“35噸電動振動試驗系統”就作為關鍵設備參加了從“神五”到“神九”，從“天宮”到“嫦娥”的所有載人航天工程重要設備的力學動力沖擊試驗。
　　
　　研制這一“寶貝”的是民營企業蘇州東菱振動試驗儀器有限公司，別看東菱振動只有300多人，但卻是全球力學振動行業赫赫有名的企業。
　　
　　我國載人航天工程辦公室在發來的賀信中表示：“欣聞50噸級世界首臺超大型電動振動臺自主研制成功，特向蘇州東菱振動試驗儀器有限公司表示熱烈的祝賀！”
　　
　　賀信中說，東菱振動自主研制的多型振動試驗裝置在載人航天工程研制建設中發揮了重要作用，為載人航天工程做出了突出貢獻，超大型電動振動試驗技術的重大突破為載人航天工程后續發展創造了更加有利的條件。
　　
　　雖然東菱振動早在2006年就研制成功當時世界最大的35噸級的振動平臺，如今其自行研制成功的50噸級振動平臺又通過了國家權威計量機構的鑒定；但具諷刺意義的是美國對華禁售產品名單中9噸以上級的振動平臺仍赫然在列。
　　
　　東菱振動董事長王孝忠說：“這反映了美國制定政策的滯后性。其實早在6年前，我們的16噸級產品就向美國出口了。當時我們要求美國購買方簽訂‘最終用戶聲明’，保證該產品不用于軍事等領域時，美方代表一邊簽字一邊說‘這是我第一次在買方位置上簽字。’”
　　
　　據東菱振動總工程師江運泰介紹，“由振動引起的產品故障占產品總故障的三成。所以，振動試驗早已成為預計產品振動性能和檢驗產品可靠性的必不可少的技術手段，在航天航空、航海、汽車等眾多領域都有著廣泛應用前景。”
　　
　　他說，在大推力電動振動試驗設備方面，發達國家對我國實施了長達幾十年的禁運和技術封鎖。上個世紀80年代以前是禁運1噸以上推力的振動平臺，90年代后改為禁運5噸以上推力的振動平臺，后又改為禁運9噸以上的。
　　
　　在振動平臺研制方面，身為民營企業的東菱振動擔負起了國家隊的重任，先后研制成功包括35噸電動振動試驗系統、六自由度電力振動試驗系統在內的國家重點新產品15項，其中十多項產品填補了國內空白，多項技術處于國際領先水平，不僅完全打破了國外對我國的禁運和封鎖，而且使我國成為這一類產品的主要出口國。目前東菱振動的產品已出口35個國家和地區。
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