【儀表網 研發快訊】近日，我國“宏圖一號”商業遙感衛星搭載的由中國科學院空天信息創新研究院研制的合成孔徑雷達(SAR)系統，在國際上首次獲得星載單航過多基線干涉SAR高精度地形測繪數據產品，標志著我國首個多基線干涉SAR全球測繪系統成功在軌應用。
 

　　今年3月30日，“宏圖一號”商業遙感衛星成功發射，其SAR系統由“一主三輔” 四顆衛星形成車輪式干涉編隊，主星位于車輪式編隊構型的中央，四星在軌聯合應用完成高分辨對地觀測和高精度全球地形測繪?？仗煸盒禽dSAR研究團隊全面承擔了SAR載荷系統設計開發與工程研制，突破了多星編隊基線設計與優化、多星系統協同工作、空間多基線聯合高程測量及多基三維成像、載荷輕量化低成本研制等多項具有完全自主知識產權的關鍵核心技術，系統最高分辨率優于0.5米，具備1:5萬比例尺測繪能力。
 

　　干涉SAR是指利用兩部雷達在不同位置觀測地面，得到兩幅包含幅度和相位的復數影像，通過相位干涉處理反演地面高程，類似人的雙眼看物體，可判斷目標的位置、距離等信息。多基線干涉SAR是在多個衛星構成編隊的基礎上，利用多個衛星之間的位置多樣性信息，協同工作提升高程測繪的精度和效率。
 

　　該系統可實現一次飛越獲取4組觀測數據、6條有效測繪基線，通過空間多基線干涉數據聯合處理，有效解決陡坡、斷崖等各種復雜地形區域高精度高程重建難題，大幅提升高程測量精度和測繪效率，時間去相干誤差小，可滿足三維成像需求。相較傳統雙星編隊干涉測量系統，該系統完成全球高精度數字高程模型(DEM)數據獲取時間可由3~4年提升到1年左右。
 

　　衛星入軌后，開展了多模式高分辨率成像和多區域多基線干涉測繪。采用ICESAT-2激光控制點數據對地形測量結果進行高程精度驗證，試驗地點高程中誤差分別優于2米和5米，初步驗證結果滿足1：5萬比例尺測繪精度要求。后續經過姿態和基線標定等操作，高程測量精度有望進一步提升。
 

北京大興國際機場(滑動聚束模式)