近日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《航空器 機(jī)載設(shè)備環(huán)境和操作條件 濕度、溫度和大氣壓力試驗(yàn)》編制完成并征求意見(jiàn)，時(shí)間截止到2023年5月26日。主要起草單位為珠海翔翼航空技術(shù)有限公司、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、上海航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司、中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司洛陽(yáng)電光設(shè)備研究所等。
 

　　本文件主要適用于民用運(yùn)輸機(jī)的機(jī)載設(shè)備，它規(guī)定了這些設(shè)備的試驗(yàn)要求，由于民用運(yùn)輸機(jī)飛經(jīng)高濕度的大氣條件，由于溫度和大氣壓力的變化，這些設(shè)備可能會(huì)受到濕氣侵入、結(jié)霜和凝露的影響。
 

　　本文件規(guī)定了機(jī)載設(shè)備產(chǎn)品規(guī)范需要時(shí)可以引用的各種試驗(yàn)程序。本文件允許選擇特定的試驗(yàn)條件和方法,用于確定可能會(huì)受到凝露和濕度影響的機(jī)載設(shè)備驗(yàn)收要求。這種情況一般發(fā)生在沒(méi)有大氣參數(shù)調(diào)節(jié)能力的隔艙,當(dāng)設(shè)備與外部機(jī)體結(jié)構(gòu)之間的熱傳遞路徑較短時(shí)，也可能發(fā)生在有大氣參數(shù)調(diào)節(jié)能力的隔艙。這種凝露現(xiàn)象的發(fā)生概率也受設(shè)備工作(負(fù)荷)循環(huán)及其熱特性的影響。
 

　　本試驗(yàn)的目的不能揭示長(zhǎng)時(shí)間暴露在高濕度環(huán)境下所產(chǎn)生的缺陷,如在熱帶氣候地面上可能出現(xiàn)的缺陷，此種環(huán)境下的相應(yīng)試驗(yàn)見(jiàn)ISO 7137。
 

　　此外，本試驗(yàn)也不能模擬局部結(jié)冰的危險(xiǎn)，此種情況應(yīng)參考ISO 7137:1992試驗(yàn)程序1.4中定義的結(jié)冰試驗(yàn)。
 

　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用運(yùn)輸機(jī)的機(jī)載設(shè)備在溫度、濕度、大氣壓力環(huán)境條件下，從飛行狀態(tài)過(guò)渡到地面狀態(tài)時(shí)，可以采用的三種試驗(yàn)方法:
 

　　a)1號(hào)試驗(yàn)適用于性能會(huì)立即受到凝露不利影響的設(shè)備;
 

　　b)2號(hào)試驗(yàn)適用于需要多次飛行下降的凝露累積效應(yīng)才會(huì)產(chǎn)生不利影響的設(shè)備;
 

　　c)3號(hào)試驗(yàn)適用于性能會(huì)立即受到凝露不利影響的開(kāi)放式結(jié)構(gòu)設(shè)備，但海拔(高度〉而引起的氣壓變化不會(huì)產(chǎn)生影響。
 

　　本標(biāo)準(zhǔn)編制后，解決了目前無(wú)法通過(guò)已有的結(jié)霜、融化/凝露和濕氣的誘導(dǎo)侵入等單參數(shù)環(huán)境試驗(yàn)對(duì)飛機(jī)機(jī)載設(shè)備直接產(chǎn)生影響的分析和證明，本標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目將填補(bǔ)航空器機(jī)載設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)項(xiàng)目的空白，促進(jìn)我國(guó)機(jī)載產(chǎn)品技術(shù)水平的提高。