在中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司凱里工務(wù)段有這樣一位“90后”探傷員周杰，他們在數(shù)千米的鋼軌探傷中查找并修補(bǔ)以毫米計的裂紋。他們稱自己是“鐵路醫(yī)生”，因為他們的工作和醫(yī)生的職能一樣重要，都是在以自己的方式拯救生命。
 

　　據(jù)悉，探傷工分為鋼軌探傷和焊縫探傷兩個組，屬于輪崗作業(yè)，通常4個月輪換一次作業(yè)。周杰之前一直在鋼軌探傷工區(qū)，今年3月初他又輪換到了焊縫探傷工區(qū)。他笑稱：“我們更像是檢測B超的婦產(chǎn)科醫(yī)生，但我們更希望檢測不到任何新狀況、新發(fā)現(xiàn)。”
 

　　這支平均年齡不足30歲的鋼軌探傷組通常分成兩撥進(jìn)行作業(yè)，一撥負(fù)責(zé)推移探傷儀掃描鋼軌，用超聲波檢測鐵軌內(nèi)部傷損，另一撥三個人則隨身攜帶對講機(jī)，提示火車駛近信號，以便隊友安全執(zhí)行作業(yè)。不難看出，“鐵路醫(yī)生”醫(yī)鐵路，儀器設(shè)備少不了。
 

　　目前，我國共有18個鐵路局(集團(tuán)公司)，下轄54個機(jī)務(wù)段，每個路段都有鐵軌探測人員。他們身著“黃馬甲”，行走在清冷的鐵路線上，日復(fù)一日，無畏寒暑，把確保鐵路運(yùn)輸安全當(dāng)成肩上的責(zé)任。
 

　　此外，鐵路巡檢是鐵路線日常維護(hù)的基本工作，隨著交通線的逐漸延長，傳統(tǒng)人工巡檢方式已無法滿足交通管控部門大范圍、高效率的快速巡檢需求，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，無人機(jī)巡檢的應(yīng)用價值開始顯現(xiàn)。
 

　　無人機(jī)主要由飛行平臺、攝像頭和地面控制站組成，利用無線通信、計算機(jī)控制等前沿技術(shù)，具有攜帶方便、機(jī)動靈活等特點(diǎn)，搭載智能工控軟硬件，在遠(yuǎn)距離控制、高清視頻/圖像采集與處理等方面也有了新的突破，代替人工進(jìn)行鐵路巡檢，可有效提高巡檢的效率與安全性。
 

　　相信伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及“鐵路醫(yī)生”，保障軌道安全。