前不久，河北滄州經濟開發區開放第二批智能網聯汽車測試路網，將載人自動駕駛區域推進到滄州主城區。這批無人駕駛車目前共計30輛，加上此前已開放的第一批測試道路，目前，滄州市內完成測試的、可供無人駕駛車運行的路網已達229公里，在全國城市排名中位居第二，僅次于北京。
從外觀看，無人駕駛車與其他車輛并無太大不同，比較明顯的區別也許就是可以看到車頂的
傳感器。在后排屏幕上點擊“開始行程”，當進度條達到100%時，車輛就自動起步了。傳統駕駛行為若順暢進行，通常需要具備兩個條件，一是司機本身有良好的駕駛技術，二是司機對路線路況等較為了解。而在無人駕駛中，傳感器就是無人駕駛車的“眼睛”，分布在車輛的頂部、前面和后面，可以“看”到相距240米內的場景。計算單元則是車輛的大腦，它隱藏在車身之中，對“眼睛”觀察到的環境進行綜合處理分析。
無人駕駛汽車是通過車載傳感系統感知道路環境，自動規劃行車路線并控制車輛到達預定目標的智能汽車。它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環境，并根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。
集自動控制、體系結構、人工智能、視覺計算等眾多技術于一體，是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發展的產物，也是衡量一個國家科研實力和工業水平的一個重要標志，在國防和國民經濟領域具有廣闊的應用前景 。
精準感知路線路況，則需要依托車路協同智能感知系統，使道路變得更聰明。首先，無人駕駛車輛已內置測試區域的高精地圖。其次，在測試道路的兩側，如燈桿等位置，安裝有路側智能設備，可以將路況數據傳輸到云端，通過計算分析，反饋給車輛，補充車載感知無法探測到的區域信息，幫助車輛做出決策。
